Spida models

Menu

Aktuality

3. 9. 2017

KONEC DOTISKU MODELŮ


Dnes jsem udělal velkou inventuru mého skladu modelů. Některé... (celý článek)

12. 8. 2017

Náhlédněte do galerie nově připravovaného modelu. Model slepil Ondra Mikulášek. Také... (celý článek)

8. 8. 2017

Do sekce video jsem znovu vložil videa která už nešla přehrát konkrétně tyto

Tatra... (celý článek)

6. 7. 2017

Po několika letech začínám oživovat sekci Videa. Jednou z prvnívh vlaštovek je toto... (celý článek)

3. 7. 2017

V sekci Videa jsem po hodně dlouhé době přidal jedno aktuální video. A informace pro... (celý článek)

Galerie

Počítadlo

Cesta: / Dakar / Historie / 1994 /

1994

„ DAKAR “ 1994

16.ročník

 

Tento rok absolvovali účastníci soutěž zcela jinou trasou. Dakar se stal pouze etapovým městem a bodem obratu, cíl soutěže byl opět v Paříži. Pro cíl a vyhlášení výsledků organizátoři zvolili zajímavé prostředí Euro Disney Landu.

Kopřivnická Tatra se v tomto roce postavila na start se dvěma vozy TATRA 815 v provedení 4x4. První automobil byl postaven na základě auta rychlé hasičské pomoci a jela s ním posádka Loprais, Stachura a Ing. Kalina ( s.č. 401 ). Druhý automobil byl repasovaný valník dobře známý z minulých ročníků soutěže. Tehdy s ním startovala vždy LopraisovaSklenovský a Buchtyár ( s.č. 402 ). Tým TATRA doprovázeli dva mechanici – Kořený a Gilar – a to nikoliv v doprovodném voze, ale letecky. Služby našich nákladních automobilů i v tomto roce  využila v roli doprovodu řada zahraničních účastníků včetně organizátorů.  Kromě kamionů jsme měli v tomto ročníku zastoupení i v kategorii motocyklů a osobních automobilů. Zasloužil se o to Tuareg KOVO S+P RACING . Do závodu motocyklů nastoupili jezdci Bohumil Poslední a Libor Podmol na motocyklech KTM. V kategorii osobních automobilů nasadil tým tři vozy Land Rover s posádkami Kakrda – Lamač ( s.č. 294 ), Podzimek – Sviták ( s.č. 295 ) a Krejsa – Záruba ( s.č. 296 ). V roli doprovodu absolvoval soutěž kamion LIAZ s posádkou  Fajtl- Birke – Bejdl. posádka, nyní jel s posádkou Kahánek,

Soutěž nezačala pro tým Tatra nejlépe. Ještě než se účastníci nalodili v Granadě na lodě do Afriky, absolvovali dvě speciální etapy. V té druhé bohužel havarovala KahánkovaTan – Tanu. Zbytek soutěže absolvovala ve funkci doprovodu druhého vozu. Škoda, kamion rozhodně nebyl bez šance na dobrý výsledek. posádka. Utrhla se s ní krajnice , kamion se několikrát převrátil a skončil pod poměrně strmým svahem. Posádka byla naštěstí nezraněna. Kamion nebyl nijak závažně poškozen, ale vyprostit se ho podařilo až druhý den a tak musela naše posádka ze soutěže odstoupit. Pro druhý kamion to byla nepříjemná situace, protože tato Tatra vezla náhradní díly a pneumatiky. Posádka se nakonec po drobných a nutných opravách vydala druhému vozu naproti a k soutěži se připojila v 

Tento ročník nebyl náročný technicky. Byl však náročný jezdecky. Jezdilo se totiž strašně rychle. A z toho nakonec vytěžila maximum nová Tatra pod Lopraisovým vedením. Od začátku se pohybovala mezi prvními čtyřmi. Všem, kteří jim fandili určitě zatrnulo při zprávách, že jsou nezvěstní. V etapě z Ataru  byl po průjezdu první kontrolou, kde Tatra projela osmá a byla řádně zaznamenána, závod přerušen. O kus dál totiž stály v cestě písečné duny, které se nedaly projet. Tatra se k nim naštěstí nedostala, protože poprvé a naposledy v tomto ročníku zabloudila. Po určité době posádka našla cestu a vrátila se zpět do průjezdní kontroly. Tam jim bylo řečeno, že závod byl přerušen a že bude pokračovat až o den později. Tatra se tedy pohodlně přesunula na místo nového startu . Problém nastal v tom, že odpovědný komisař opomenul průjezd nahlásit a vznikl zmatek. Když se potom Tatra objevila na startu následující etapy, všichni se divili, jak je to možné. V polovině soutěže v Dakaru  již Lopraisova posádka figurovala na prvním místě v kategorii kamionů. V Dakaru se této posádce dostalo zvláštního ocenění, když dostala cenu senegalského ministra dopravy pro nejrychlejší kamión v cíli první poloviny rallye.  Lopraisova posádka neměla v tomto ročníku s vozem žádné vážné technické problémy. Měnili pouze vak pérování zadní nápravy, jehož přívod vzduchu poškodil kámen. Hodně starostí však nadělaly  pneumatiky. Během závodu zničili celkem deset pneumatik. Terén byl skutečně těžký.

Na závěr absolvovali úspěšní účastníci triumfální průjezd francouzskou metropolí, při kterém nechybělo společné fotografování v Paříži před Vítězným obloukem. Po absolvování více jak 13 000 soutěžních kilometrů triumfovala Tatra historickým úspěchem. Zvítězila v kategorii kamionů a v celkovém pořadí se umístila na 6 místě, což je v historii rallye nejlepší výsledek, kterého nákladní automobil dosáhl.

Oba dva naši motocyklisté se neustále trápili se svými stroji KTM. Jak se ukázalo, volba motocyklu nebyla nejšťastnější, často opravovali, několikrát měnili motor, stroje měly poměrně malou palivovou nádrž, poruchová byla převodovka a ani písty nebyly nejvhodnější. Na poruchu motoru nakonec skončil svoji účast Podmol, který musel v osmé etapě vzdát. Navíc motorku, kterou na trase zanechal, již nenašli. Poslední nakonec soutěž dokončil na  44 místě klasifikace motocyklů.

Ze tří osobních automobilů Land Rover dorazila do cíle v Paříži pouze Krejsova posádka. Soutěž dokončila na  42 místě kategorie automobilů. Kakrdova a Podzimkova posádka doplatila hlavně na špatně nastavené pérování zadní nápravy. Navíc Podzimkova posádka skončila účinkování na soutěži ošklivou nehodou. Vůz se s nimi několikrát převrátil a moc z něho nezbylo. Ukazálo se však, že konstrukce sedaček a bezpečnostního rámu  byla dokonalá a posádka vyvázla bez zranění.

 

Kamion TATRA obsadil šesté místo v celkové klasifikaci automobilů !